Президент открытого акционерного общества «Сибмост», участник строительства всех мостов, путепроводов, коллекторов, подпорных стенок, пешеходных мостов и других искусственных сооружений, которые были построены в Новосибирске почти за полвека.
Подробности
Год
—
2010
Премия
—
Почётный житель
#PROP_TITLE#
—
#PROP_VALUE#
Он связал свою жизнь со строительством мостов, а построенные им мосты связали берега и судьбы людей. Альберт Александрович Кошкин — почётный житель Новосибирска.
С Михайловской набережной видны все главные мосты Новосибирска, включая строящийся четвёртый. И большую часть из них возвёл легендарный подрядчик «Сибмост» — организация, в которой 55 лет работал Альберт Александрович Кошкин. Уроженец Алтайского края, выпускник НИИЖТа Альберт Кошкин пришёл в Мостострой № 2 в 1962 году мастером ремонтно-прокатной базы. К тому времени трест уже возвёл Коммунальный мост. Первый автомобильный в городе, по которому горожане не только ездили с берега на берег, но и гуляли. Так непривычно оттуда смотрелась Обь! В портфолио будущего «Сибмоста» были переправы в Барнауле, Омске, Красноярске, Бийске и молодому, инициативному мастеру Альберту Кошкину было куда расти.
В 1977 году он уже во главе управления механизации треста, который достраивает Димитровский мост, потом был самый длинный в мире крытый метромост, но в те годы, по признанию самого Альберта Кошкина, он занимается в основном техническим обслуживанием. Строить сами мосты Альберт Кошкин начал в 1993 году, когда стал гендиректором «Сибмоста».
Альберт Александрович в 80-е целый год работал в Японии, там он научился быстро внедрять в практику новации и рационализаторские предложения. Это умение он и многотысячный коллектив сполна проявили при строительстве Бугринского моста.
Первую опору самой яркой новосибирской переправы начали строить весной 2010-го. Уже спустя три года пролётные строения сомкнулись над рекой. А затем самый ответственный этап — возведение гигантской арки, чтобы удерживать всё это сооружение. Мощная гидравлика со скоростью полтора миллиметра в секунду надвигала многотонные элементы под углом 45 градусов. Такое нигде в мире ещё не делали. За процессом следил весь город, вплоть до самого открытия в октябре 2014-го.
Сегодня трудно найти на карте России реку, берега которой не соединял бы «Сибмост» во главе с Альбертом Кошкиным. Особенно там, где сложнее всего строить. На счету организации более 4000 переправ разного калибра: от сельских до гигантских. Обязательно с приставкой «самый», такой уж человек четверть века возглавлял строительную махину. Человек, биография которого неразрывно связана с историей масштабных строек мегаполиса.
Подробнее о выдающемся человеке — в нашем видео из цикла «Гордость города»:
С Михайловской набережной видны все главные мосты Новосибирска, включая строящийся четвёртый. И большую часть из них возвёл легендарный подрядчик «Сибмост» — организация, в которой 55 лет работал Альберт Александрович Кошкин. Уроженец Алтайского края, выпускник НИИЖТа Альберт Кошкин пришёл в Мостострой № 2 в 1962 году мастером ремонтно-прокатной базы. К тому времени трест уже возвёл Коммунальный мост. Первый автомобильный в городе, по которому горожане не только ездили с берега на берег, но и гуляли. Так непривычно оттуда смотрелась Обь! В портфолио будущего «Сибмоста» были переправы в Барнауле, Омске, Красноярске, Бийске и молодому, инициативному мастеру Альберту Кошкину было куда расти.
В 1977 году он уже во главе управления механизации треста, который достраивает Димитровский мост, потом был самый длинный в мире крытый метромост, но в те годы, по признанию самого Альберта Кошкина, он занимается в основном техническим обслуживанием. Строить сами мосты Альберт Кошкин начал в 1993 году, когда стал гендиректором «Сибмоста».
Альберт Александрович в 80-е целый год работал в Японии, там он научился быстро внедрять в практику новации и рационализаторские предложения. Это умение он и многотысячный коллектив сполна проявили при строительстве Бугринского моста.
Первую опору самой яркой новосибирской переправы начали строить весной 2010-го. Уже спустя три года пролётные строения сомкнулись над рекой. А затем самый ответственный этап — возведение гигантской арки, чтобы удерживать всё это сооружение. Мощная гидравлика со скоростью полтора миллиметра в секунду надвигала многотонные элементы под углом 45 градусов. Такое нигде в мире ещё не делали. За процессом следил весь город, вплоть до самого открытия в октябре 2014-го.
Сегодня трудно найти на карте России реку, берега которой не соединял бы «Сибмост» во главе с Альбертом Кошкиным. Особенно там, где сложнее всего строить. На счету организации более 4000 переправ разного калибра: от сельских до гигантских. Обязательно с приставкой «самый», такой уж человек четверть века возглавлял строительную махину. Человек, биография которого неразрывно связана с историей масштабных строек мегаполиса.
Подробнее о выдающемся человеке — в нашем видео из цикла «Гордость города»:
Видео